An gina metro a babban birnin Jamus a 1902. An kafa layin ƙasa karkashin manyan hanyoyi masu girma na gari, an gina tunnels a hanyar budewa. Ya kamata a lura cewa labarin da aka yi a duniya game da tsarin Hitler don ambaliyar jirgin karkashin kasa zai iya saurin rikici. Ruwa da ruwa daga garin Metro ba zai yiwu bane saboda wurin da bai dace ba. Bugu da ƙari, ba a sanya kullun masara ba a cikin hanyar da suke haɗe da koguna ko canals. Saboda haka yana da wuya a rufe ambaliya.
Taswirar Metro na Berlin
Cibiyar Metropolitan a Berlin ita ce mafi girma a Jamus kuma daya daga cikin mafi yawan zamani a duniya. A kan taswirar masarautar Berlin za ku sami layi 10 tare da tsawon kilomita 151.7. Lissafi mai tsabta U55 ya ƙunshi 3 tashoshi, a karshen an haɗa shi zuwa layin U5. Gidan talabijin na Berlin yana da alaka sosai da jirgin kasa na lantarki, sabili da haka tashoshin da yawa suna canjawa daga wani nau'in sufuri zuwa wani.
Yadda ake amfani da metro a Berlin?
Akwai tikiti guda daya don duk hanyoyin sufuri. Yi la'akari da yadda yawancin jirgin karkashin kasa a Berlin yake. Yawancin gari an rarraba birnin zuwa yankuna: A (cibiyar gari), B (wasu gundumomi na Berlin) da kuma C (yankin da ke kewaye da yankin Brandenburg, kusa da Berlin). Kudin tikiti ya bambanta daga ɗaya da rabi zuwa kudin Tarayyar Turai 15-16. Kwanan kujerar mafi ƙanƙanta don ɗan gajeren tafiya zuwa kwana uku. Yana aiki a yankuna A da B. Za ka iya sayan tikitin tare da iyakacin iyakokin canja wuri na sa'o'i biyu. Mafi tsada shi ne tikitin rukunin. Yana aiki a kowace hanya wani nau'i mai yawa na transplants. Lokaci na aiki yana daga 9am zuwa 3am ranar gobe don rukuni na har zuwa 5 mutane.
Bude jirgin karkashin kasa da sassafe a karfe 4, kusa da karfe ɗaya na safe. Akwai layi inda jiragen ke gudana a kusa da agogo. Ba za ku taba ganin sauti ba ko ɓarna a cikin jirgin kasa ta Berlin. Yana da matukar dace don amfani da metro a Berlin don mutanen da ke da nakasa, tun da yake an samo wuri ne a ƙasa. Ba tare da tikitin ba shi da wuya, saboda ƙofar jirgin karkashin kasa ba'a iyakance ba, amma masu kula suna aiki da aikin su. Wakilan da aka ɗora tare da taimakon kayan aiki, wanda ke kusa da tashar jirgin karkashin kasa.
Daga fassarar fasinja, filin Metro ya kasu kashi biyu: ƙasa (S-Bahn) da kasa (U-Bahn). Motsawa daga layi zuwa wani ba zai zama matsala ba. Lokacin da kake a tashar, duba sosai a hankali abin da jagoran jirgin ke biyo baya, tun da yake layin daya yana aiki da hanyoyi da dama.
Hankali ya dace da tashar metro na Berlin. Ba za ku sami canjin lokaci ba. Dukkan ya zo ne don motsawa daga mataki ɗaya zuwa wani ƙananan ko mafi girma tare da mai ɗaukar hoto ko mai ɗaukar hoto. By hanyar, kada ka firgita idan mai tsayayyar ya tsaya - ba a karya ba. Ma'anar ita ce
Tashoshin suna da zurfi kuma suna kusa da juna. Tsarin tashoshi yana da kyau, kuma dukkanin kayan ado yana da ayyuka. A tashoshin wani ɗan duhu, amma wannan yana haifar da mummunan hasken wuta, amma duhu tushen ganuwar da ginshiƙai. Amma wannan yana amfani ne kawai zuwa ɓangaren ƙasa na jirgin karkashin kasa. Da zarar kun kasance a cikin ƙasa, duk abin da yake canzawa sosai. Lines suna wucewa ta hanyar gadoji, masu wucewa. A wasu wurare Lines sun fita daga cikin birni kuma sun zama motar filayen lantarki.