Akwai hanyoyi masu ban mamaki a duniyar da ke haifar da mamaki da kuma jin daɗi har ma a cikin wadanda basu da hankali a tambayoyin injiniya na mutumin a cikin titin. A yau, muna ba da shawara ka dauki tafiya mai mahimmanci ta hanyar mafi girma gada a duniya. Don haka, shirya don mafi dacewa - hanyarmu ta kasance a ƙasar Faransa , inda ake saran Millau - mafi girma a gada a duniya.
| | | |
Ana iya kira Bridge ta Millau ba tare da yin karya ba cikin wani abu mai ban mamaki na aikin injiniya na duniya, wanda yake da wuyar ganewa da kuma tabbatar da mafi girman daki-daki shine zane. An located a sama da kwarin kogin Tar kuma ya warware matsalar matakan tsaro daga ƙauyen Faransanci zuwa ƙauyen Beziers. Bugu da ƙari, shi ne daidai a kan mafi girma gada a Turai cewa hanya mafi kusa da kuma mafi dacewa daga Faransa zuwa Spain .
| | | |
Ya kamata a lura cewa sahun Millau ba kawai ya yi amfani da shi ba tare da manufa ta ainihi kuma yana ba da saurin motsi, amma har da kyakkyawar ƙarancin zane. Ba zato ba tsammani hotunan wannan gada, wanda wasu masu daukan hoto masu kyan gani daga ko'ina cikin duniya suka yi, suna ado ofisoshi da kuma hotels na ƙasashen Tsohon da Sabon Duniya. Mafi mahimmanci shine maida Millau lokacin da tsunguwa ya fito daga kasa na kwari, yana ɓoye kayan goyan baya. Bugu da kari, akwai mafitacciyar fahimta cewa duk tsawon watanni biyu na kilomita ne kawai a cikin iska.
| | | |
Mawallafi na shirin Miho ya kasance daga manyan gine-gine biyu - Norman Foster da Michel Virlajo. Ayyukansu da haɗin kai da haɗin gwiwa sun ba su damar fahimtar wannan aikin, wanda ba shi da wani misali a cikin dukan duniya, a cikin gajeren lokaci. Babban buɗewar gada ya faru a ranar 14 ga Disamba, 2004, kawai shekaru hudu bayan an fara gina. Kuma tun kwana biyu bayan yin aiki a kan gada, fara aiki ya fara.
| | | |
Kodayake gaskiyar cewa ƙungiyar ta hada da mafi yawan kayan aikin injiniya na Faransa, yana da wuyar gina gine-gine mafi mota a duniya. Alal misali, don tabbatar da cikakken tsaro na dukan tsari, masu haɓakawa su tsara zane na kowane ɗayan goyon bayan. A sakamakon haka, duk masu goyon baya sun zama sifofin daban-daban kuma an tsara su don ƙayyadaddun kaya. Bugu da ƙari, ya zama dole don magance matsalolin da ke tattare da sufuri da shigarwa na dukkan gada, kuma a gaskiya ainihin yana ƙunshe da sassa 16 na 2.3 ton kowace. Babbar matsala ta haifar da masanan gine-ginen da yanayin sauyin yanayi na kwarin kwari na Tar, duk wa] annan sha'awar wajibi ne a yi la'akari da su.
| | | |
Don rage girman gyaran gyare-gyare na gefen hanya kuma har tsawon lokacin da zai yiwu don ceton daga lalacewar kafuwar, ya zama dole a samar da wani tsari mai mahimmanci na gyare-gyare, wanda yake nuna ƙaruwa da ƙarfafa rayuwa. An gudanar da aikin kan ci gaba da sabon sabbin shekaru uku kuma a karshe an yi nasara tare da nasara. A yau, magunguna na Millau Bridge ba su da wani analogues a ko'ina cikin duniya.
| | | |
Irin wannan babban aikin ya bukaci kudaden kudi mai yawa. Bisa ga yawan kuɗin da aka yi mahimmanci, yawan kuɗin Millau na kimanin rabin biliyan Euro. Sai kawai don kafa wata mahimmin batu na biya don gada aka kashe game da kudin Euro miliyan 20. Kuma ba abin mamaki bane - a wurin binciken akwai kayan aiki na musamman da ke ba ka damar biye da yawan motocin a kan gada kuma da ƙayyade nauyin a kan kowane lokaci. Duk da kyawawan kudaden da aka gina, farashin tafiya ta cikin gada yana cikin iyakacin iyaka. Alal misali, ma'abota motsa jiki na tafiya yana da kudin Tarayyar Tarayyar Tarayyar Tarayyar Tarayyar Turai 3.9, wanda ya mallaki mota - daga 6 zuwa 7.7 Tarayyar Turai, da kuma direban motoci uku - a Tarayyar Turai 29.